Una empresa de servicios de uso compartido de automóviles con sede en Viena ha equipado a casi la mitad de su flota de más de 200 automóviles con identificaciones auto-soberanas basadas en blockchain para fines de tokenización.
El 27 de junio, el servicio de autos compartidos Eloop y Peaq Network, un ecosistema Web3 para la economía de las cosas, anunciaron que 100 Teslas habían sido tokenizados a través de Peaq. La integración de blockchain permite a los usuarios poseer una fracción de la flota y compartir los ingresos que generan los automóviles a partir de las operaciones diarias de viajes compartidos.
Cointelegraph habló con Nico Prugger, cofundador de Eloop y Leonard Dorloechter, cofundador de Peaq, en Viena, sobre el uso compartido de automóviles descentralizado, la adopción masiva de Web3 y el futuro de los activos de alto valor basados en blockchain.
Prugger explicó a Cointelegraph que una vez que un usuario posee un token, posee una fracción de toda la flota de vehículos compartidos, dependiendo de cuánto haya invertido en el token.
Luego, la tokenización crea ingresos directos cuando se alquilan los automóviles, que se distribuyen de inmediato a la comunidad que posee tokens.
“Lo llamamos car sharing 2.0 porque la comunidad propietaria de los autos también los alquila”.
“Queríamos acercarnos lo más posible a la propiedad real, pero hacer que sea lo más fácil posible para todos invertir en el automóvil sin ninguna responsabilidad”, dijo Prugger. “Hacemos todo el trabajo legal con respecto a los autos”.
En 2019, la empresa de fabricación industrial con sede en Alemania, Siemens, también mencionó el caso de uso de blockchain para compartir automóviles a través de una de sus subsidiarias, Siemens Mobility.
Dorloechter destacó la necesidad de la integración de la cadena de bloques en los activos del mundo real para ayudar con la adopción generalizada y la comprensión de la tecnología.
“Para que Web3 se generalice, necesitamos una conexión entre el mundo digital y el real, que permita a las personas ser copropietarios de activos que generen ingresos basados en bienes y servicios reales”.
La capa de transacciones y almacenamiento de datos para la red de infraestructura física descentralizada (DePIN) de los Tesla tokenizados está alojada en la red de cadena de bloques de Peaq, construida sobre Polkadot.
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Dorloechter dijo que la compañía eligió a Polkadot debido al aspecto de “interoperabilidad” y ha construido un modelo económico para “incentivar específicamente a aquellos que utilizan IoT”. [Internet of Things] casos de uso”.
Él dijo: “Esto es posible porque subcontratamos la seguridad a Polkadot. Aporta mucho valor al producto”.
Tanto Prugger como Dorloechter comentaron que el uso compartido de automóviles es solo el comienzo, y muchas empresas están interesadas en cosas como la carga descentralizada de vehículos eléctricos, Uber descentralizado y una red de cámaras descentralizada.
“Ahora es posible que los usuarios y también las máquinas posean y controlen sus propios datos, y los usuarios puedan venderlos y ponerlos a disposición si así lo desean”, dijo Dorloechter.
“No es una gran empresa de tecnología en el medio con todos los datos y monetizándolos. Son personas y automóviles individuales: personas que poseen y controlan los datos y pueden compartirlos”.
Vinculó este desarrollo a una UE iniciativa llamado Gaia-X, que tiene como objetivo crear una infraestructura de datos soberana y estándares para el intercambio de identidad y datos para ayudar a establecer “ciudades inteligentes reales”.
Prugger comentó sobre la postura general de la UE sobre las tecnologías emergentes y los activos digitales, y dijo que la claridad proporcionada por las regulaciones de MiCA les ha permitido pensar en “escalar la idea” en toda Europa.
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Los Tesla son conocidos por su integración de inteligencia artificial (IA) para la conducción autónoma y el monitoreo del entorno. A medida que se acerca la era de la automatización, algunas estimaciones dicen que casi el 50 % de las actividades laborales actuales podrían automatizarse para 2045.
Dorloechter señaló que los vehículos con capacidad de inteligencia artificial como los Tesla podrían automatizarse para convertirse en taxis robóticos y, por lo tanto, la tokenización de dichos vehículos “permitiría la democratización de la era de la automatización”.
“Todo el valor que generan esos autos autónomos podría terminar en los bolsillos de algunas grandes empresas”, dijo.
“Esta es una forma de reducir la desigualdad al hacer que todos esos activos generadores de valor autónomos estén abiertos para que las personas inviertan y ganen”.
A medida que se colocan más artículos físicos de alto valor en la cadena de bloques y se tokenizan para el acceso público, Dorloechter dice que la capacidad de las “comunidades para financiar y construir infraestructura, y también ganar con ella” se vuelve real.
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